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新能源汽车产业新阶段:怀疑什么也不能怀疑中国市场
来源:http://unleashyourinfinity.com 责任编辑:ag88环亚娱乐 更新日期:2019-07-15 18:40
中国汽车工程学会名誉理事长付于武曾经说过,怀疑什么也不能怀疑中国汽车的市

  中国汽车工程学会名誉理事长付于武曾经说过,怀疑什么也不能怀疑中国汽车的市场。中国汽车产业经过20余年的高速发展期,应该说已经到了一个需要调整的新阶段。这种调整对于中国汽车业来说是一个大考验,汽车企业面临着生存挑战。

  全球汽车产业正处于转型升级的重要历史时刻,已经进入到了全面实现电动化、智能化、共享化转型升级发展的前夜。

  今天(7月1日)以“新时代·新产业·新变革”为主题的2019世界新能源汽车大会在海南博鳌亚洲论坛国际会议中心召开。

  这次论坛经国务院批准,由中国科学技术协会、海南省人民政府主办,中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会、海南省工业和信息化厅、海南省科学技术协会承办。

  过去六年,是中国新能源汽车由初步形成产业规模、达成世界最大规模单一市场的关键时期。

  2013年我国新能源汽车销量为1.8万辆,2014、2015年则分别达到7.5万与33.1万辆。

  2016年全年超过50.7万辆的销量,占全球新能源汽车总销量77.4万辆的约六成以上,一跃成为全球新能源乘用车销量第一大国。

  2017年与2018年,我国新能源汽车销量持续走高,分别达成77.7万辆与125.6万辆。

  与此同时,2018年全球主要国家的新能源汽车销售超过200万辆,保有量突破了550万辆,其中,我国新能源汽车产销和保有量均占全球总量的一半以上。

  可以看出我国在新能源领域已经站到世界的前列,也可以看到全球汽车产业向电动化转型的决心和信心不断加大,步伐明显加快。

  不过,随着新能源汽车的高速发展也带来了一定的安全问题,今年3月18日印发的《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》提出要求企业主动落实产品安全主体责任,并明确了生产企业新能源汽车火灾事故报告机制。

  最新结果显示,按车辆类型统计,与物流车起火事故占比最高,分别为79.8%与15.5%。

  按火源统计,有电池或电芯故障,外部撞击和用户私自改装、泡水、充电桩故障,违规操作等5类。

  按动力类型统计,起火时车辆处于停止状态的占56%,充电当中的占37.7%,行驶中占6.7%。

  在世界新能源汽车快速发展与事故多发的节点上,这场全球新能源汽车大会聚集了世界各国的专家学者与业内人士的论坛将如何共同探讨新能源汽车的现在与未来发展,作为世界新能源汽车合作媒体《AutoR智驾》整理了在大会期间相关人士代表对新能源汽车发展政策与未来方向的全面解读。

  在新能源汽车安全与召回主题峰会上,全国政协副主席、中国科学技术协会谈到了新能源汽车的产品质量安全和标准的重要性,他表示:“我们要清醒的认识到,我国新能源汽车正处在培育期向成长期转变的关键时期,2019世界新能源汽车大会特别突出了新能源汽车的安全主题,围绕开发、生产制造、运行使用等涉及到安全的环节,进行集中研讨。”

  万钢认为,新能源汽车的发展过程就是一个标准制定的过程,安全是重中之重。这其中包括智能化、网联化、共享化等新技术普及应用的安全性,也包括信息安全等新的安全问题。而制定新的安全标准和规范,还要依靠多方发力。

  此外,万钢还强调:“为了促进新能源汽车的安全发展,我们还要加强科技支撑、提升产业质量、完善安全标准、加强安全监管、加强科学普及。要深入开展动力电池技术的基础性研究,从动力电池的设计、生产制造等环节,提升产品的一致性、可靠性,从源头提升新能源汽车产品质量安全水平。”

  在新一轮科技革命和产业变革的背景下,汽车产业正呈现出电动化、智能化和共享化融合发展的趋势,特别是近年来电动化发展趋势良好,规模初显。

  从中国来看,过去20年是新能源汽车研发体系逐步建立,内涵不断丰富的20年,也是关键技术持续创新,不断突破的20年。我国持续深入实施纯电驱动研发战略,系统推进新能源汽车科技创新,统筹基础科学研究、关键共性技术、系统集成技术与示范验证,构建一体化研发体系,有力支撑了新能源产业、新能源汽车产业快速发展。

  2018年中国新能源汽车销量达到125.6万辆,连续4年居全球首位,规模保有量占全球50%。

  对此,科技部国际合作司副司长陈霖豪表示:“中国与联合国系统环境署、国际能源署、国际可再生能源署、清洁能源部长级会议机制、国际氢能机制、可燃料电池伙伴计划等多个国际组织和平台在环境能源可持续发展领域保持着密切合作。我们也开展了大量的双边清洁能源合作,清洁能源部长级会议目前是世界上在清洁能源领域影响最大的部长级机制,也是推动清洁能源研发和部署,通过能源转型应对气候变化主要政府间合作机制。”

  在这一机制下,2010年中国联合美国等十多个国家共同发起了电动汽车的倡议,目标是加速电动汽车在全球范围内的技术交流与推广应用。经过9年的努力,电动汽车倡议已经成为清洁能源部长会议机制下最优合作范例之一,目前有17个国家以及国际能源署参与相关合作,建立了《全球电动汽车展望年度报告研究与发布机制》,这一报告已经成为电动汽车领域最重要的全球性参考报告之一。

  截至2018年底,全球共有510万辆电动车,其中45%在中国。很明显,中国在此行业是全球领先国家。欧洲的发展也不错,美国增长也非常显著,日本虽然市场空间很大,但EV市场的增长却非常缓慢。

  国际能源署首席经济师Laszlo VARRO表示:“电路交通并不局限于汽车,还有很多车辆都可以实现电动化,比如电动两轮车在中国非常常见,大概2.5亿辆,每年销量约为3000万辆,低速电动车在中国有500万辆。未来中国会进一步引领这一行业,中国这些发展经验可以为其他国家提供很多灵感,在尼日利亚和孟加拉国这些发展中国家可以学习中国经验,发展他们国家电动汽车行业。”

  而中国汽车工程学会副秘书长张旭明也表示:“中国已经成为全球第一大新能源汽车市场。2018年新能源汽车同比增长112%,这个数据跟中国汽车产业发展做一个对比,农村土地制度改革须守住三条底线。2018年中国汽车产业经历28年以来首次负增长,但是新能源汽车在同期还是维持高速增长。去年新能源汽车销量占比,相当于市场渗透率4.46%,今年1-3月达到4.7%,新能源汽车占比逐渐达到市场起步的5%水平线。”

  对于近几个月电动汽车出现的一些安全问题,张旭明也表示:“近期频繁出现的电动汽车自燃问题,对安全监控体系、安全标准体系、应急体系提出了很高的要求。从这方面来说,我们也在推动新能源汽车安全的提升,包括产品安全、功能安全,也包括使用安全、应急救援安全。今年6月,中国汽车工程学会和中国汽车工业协会联合发布了《电动汽车联合倡议》,联合政府和厂家推动对安全问题的重视。如今,汽车电动化的大趋势已经毋庸置疑,但在电动化浪潮真正到来之前,我们还有很多工作需要落实。”

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